第1106节（2 / 3）

&esp;&esp;最关键的是，这一百万辆的汽车产销量并不是终点……远远不是终点，按照工商机构的预估，如今的汽车市场还有极大的增长潜力，每年都能维持超高幅度的市场增幅……这个大规模市场是有希望奔着年产千万辆去的！

&esp;&esp;千万产销量，那至少都是四十亿楚元的销售额……比当代大楚帝国一年的中央财政收入还要高。

&esp;&esp;到时候，整个汽车产业的生产总值，有望占据整个帝国经济生产总值的百分之十左右。

&esp;&esp;这说的……只是汽车产业本身的产值，并不包括汽车行业所带动的其他诸多上下游产业链。

&esp;&esp;如果都算上的话……以汽车为核心的汽车关联产业链，在帝国的社会经济生产当中占据的比重，甚至能够超过百分之三十……有望把纺织产业拉下产业经济龙头的宝座，成为帝国经济体系里的新龙头产业。

&esp;&esp;而汽车产业也将会成为了大楚帝国成立五十多年来，第一种有希望取代纺织产业，成为新经济产业龙头的行业。

&esp;&esp;这就是第二次工业革命之后，现代汽车产业对经济体系的强大带动作用！

&esp;&esp;因为……这是人类历史上第一种面向个人消费者的大件工业消费品！

&esp;&esp;重点：大件、工业、个人消费！

&esp;&esp;当这几个关键词组合起来，那么代表的就是巨大无比的产业链！

&esp;&esp;在人类的工业体系里，能和汽车产业相提并论的工业产业……没有第二个，至少在原时空里没有出现过。

&esp;&esp;当然，还有一些某种程度上有类似作用，但是不存在普遍性且有巨大副作用的产业，如美国医疗产业，如韩国房地产产业……在它们各自的环境里，也是属于‘个人大件工业消费产品’，能形成巨大的经济产值，推动纸面上的经济发展。

&esp;&esp;但是换个地方那就行不通了，因为这些东西不具备普遍性……

&esp;&esp;更重要的是这两个产业一个比一个毒，毒的还是自家人，正常国家里的经济掌控者但凡多少还有点人性，那基本都是不会搞这两玩意的。

&esp;&esp;但是……你和人家美国资本家，韩国财阀讲人性，那多少有点扯淡不是！

&esp;&esp;但是汽车不一样……这东西具有普遍性，谁都可以搞的，而且基本没啥副作用……

&esp;&esp;过去十年里，大楚帝国官府也算是见识了汽车产业对经济的巨大拉动作用……这种拉动作用不仅仅体现在所谓的生产总值这种纸面数据上。

&esp;&esp;更体现在提供更多的就业岗位上，体现在增加民众收入上……而对地方官员而言也体现在地方税收收入上。

&esp;&esp;依托强悍的汽车产业，大楚帝国的飞机产业也才具备了发展起来的可能性……没有汽车，你连个航空发动机都造不出来！

&esp;&esp;比如现在四大飞机公司都在用的直列或v型航空发动机……很多都是四大汽车公司直接拿汽车用的高性能发动机改进的。

&esp;&esp;最典型的应当属于唐山汽车公司的黑燕飞机，这飞机用的就是v6发动机，这款发动机可不是从头开始研发的，而是直接借用了他们自家的一款汽车用的v6汽车发动机，然后修修改改就拿来直接用了。

&esp;&esp;真正从头开始研发的航空发动机，目前其实也就只有松河飞机公司，嗯，或者说松河汽车公司研发的星型航空发动机。

&esp;&esp;但即便是这个星型航空发动机，其生产过程里依旧需要松河飞机公司下属的发动机研发部门提供强力的技术支持，生产也是由汽车发动机工厂生产。

&esp;&esp;当代的飞机产业，和汽车产业是强关联的……甚至可以说飞机产业就是属于汽车产业的一个子分类。

&esp;&esp;但是……飞机产业具有的巨大前景却是让飞机产业有了更大的独立性。

&esp;&esp;尤其是飞机没那么大的专利限制，除了发动机比较难搞外，其他的专利基本都是属于皇家理工学院的，而皇家理工学院的专利只要你给钱，人家都卖……

&esp;&esp;因此，五大汽车公司之后，大楚帝国已陆续出现了一些独立飞机公司，他们虽然受限于专利问题，没有独立研发生产航空发动机，但是除了航空发动机外，其他的飞机基础专利基本都可以买到。

&esp;&esp;如此情况下，一些独立的飞机公司陆续成立，然后研发各自的飞机……至于发动机嘛，直接找四大汽车公司采购就是了。

&esp;&esp;正常情况下，四大飞机公司一般不会拒绝……毕竟现在的航空市场还太小，航空发动机本来就卖不出去几台。

&esp;&esp;更何况，四大汽车公司连核心的汽车发动机都卖……除了自家顶级旗舰车采用的最新式发动机不卖外，其他的汽车发动机基本都敞开了对外销售……还是那句话，现在有四大汽车公司呢，你不卖人家就卖了。

&esp;&esp;尤其是在汽车市场里混的不咋地的李氏动力公司，到处向第三方汽车厂商推销他们的发动机，连所谓最先进的发动机都一样对外销售……如此愣是靠着的发动机业务养活整个企业，赚取大量利润持续研发各种技术，推进自家的汽车整车业务。

&esp;&esp;这种情况下，其他三家汽车公司也没办法，也只能跟着一起卖发动机。

&esp;&esp;因此只要不出现什么特殊情况，第三方汽车厂商也好，独立飞机公司也罢，其实都能很方便的获得来自四大飞机公司的航空发动机。

&esp;&esp;更有甚者，一些没啥技术能力，同时也打算走低成本路线的小型独立飞机公司，他们甚至都不用这些昂贵的高技术航空发动机，直接拿着大排量摩托车发动机就用了……

&esp;&esp;五大飞机公司加上一堆冒出来的独立飞机公司，也是让刚出现没两年的飞机产业，呈现了百花齐放的景象。

&esp;&esp;第1133章 一百多个皇子皇女

&esp;&esp;承顺五十二年，对于大楚帝国的航空工业而言，绝对算得上是一个非常重要的年份。

&esp;&esp;尽管飞机在两三年前就已经发明出来，在去年的时候皇家理工学院的飞行实验室就已经研制出来了可稳定飞行和操控的飞机。

&esp;&esp;但是之前飞行实验室所进行的各种研发，大部分还是偏向于理论研究以及早期试验飞机研究，重点是研发并证明升力理论下可控飞行器的可行性。

&esp;&esp;但是真正可实用化的飞机研发以及生产，还是严重依赖于后续的五大飞机公司。

&esp;&esp;毕竟也只有这五大飞机公司依靠背后的母公司汽车公司，才有足够的资金以及技术条件把飞机从实验室走向工业量产化，最终实现飞机的实际应用。

&esp;&esp;而经过五大飞机公司的大力研发投入，最终出现了多种可实用化的飞机并进入实际应用阶段。

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